资料显示，代康伟在2008年4月至2021年5月期间，历任北汽福田研究院新能源技术中心软件开发工程师、新能源系统开发所开发管理部副部长，北汽新能源工程研究院系统集成与标定科工程师、系统集成与标定科科长、技术中心主任助理、策略开发部副部长、策略开发部部长、院长助理、副院长；2021年3月至2021年9月，兼任北汽新能源蓝谷动力系统分公司总经理；2021年4月至2024年7月，任北京新能源汽车股份有限公司董事、总经理；2021年6月至2024年7月，任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司经理、董事；2024年7月至今，任北京汽车集团有限公司副总工程师(总经理助理级)，北京新能源汽车股份有限公司董事长，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司董事长。
在巴黎奥运会上，肯定会出现各种“中国制造”的产品，其中一个强项就是客车。例如奥运会期间，中国的宇通客车提供140辆客车为全球的观众提供出行服务。
这次宇通为巴黎奥运会提供的主力车型之一，就是宇通ICE12。这款纯电大巴是宇通客车为欧洲市场量身打造的纯电动城间团体车。专为满足城市之间、城市与郊区之间或家庭与学校之间的通勤需求而设计。
作为纯电动车辆，ICE12实现了零排放，符合当前的环保需求。车内设计注重乘客的舒适性，采用了符合人体工程学设计的座椅，以及良好的隔音和减震措施。关键是内部使用大量可回收材料，满足欧洲对环保的要求。
ICE12配备了智能化的驾驶辅助系统和车辆管理系统，驾驶员可以通过全液晶仪表盘和智能控制系统使驾驶员能够更清晰地了解车辆状态，并实时进行监控和调整。
目前在法国市场，宇通客车已成为保有量最高的中国客车品牌，累计销量超过740辆，占中国客车出口份额的68%。
中国品牌的电动大巴早已经走出国门。多年前，我们国内一众媒体人去欧洲试车，在阿姆斯特丹机场转机。然后在摆渡车上，有人惊讶的发现车窗玻璃上印着“BYD”的Logo，那是一辆比亚迪的电动机场大巴。
一方面是大巴制造无法大量使用乘用车那样的自动流水线。由于大量使用人力，以及产业链的优势，让中国制造的大巴成本上极具竞争力。
另一方面当然是以比亚迪、宇通等专注新能源技术，在电池和新能源技术上领先有关。但国外客户对电动大巴质量和安全方面的严格要求，也让中国品牌出口道路并非一帆风顺。
宇通在欧洲另一主力销售车型之一是E12纯电公交车。E12在电池安全技术方面，搭载宇通的“睿控”技术和“3S+”安全标准，核心“三电”系统防护等级达IP68和IP6K9K标准，满足欧洲现行标准。
早在两年前，比亚迪开始为电池储能运营商Zenob和英国巴士运营商National Express提供超过130台零排放BYD ADL Enviro400EV纯电动双层巴士。
考文垂计划在2025年前，将全市300台公交巴士全部替换成纯电动巴士最大的合法配资平台，到时考文垂成为英国首个使用100%纯电动大巴车队的城市。